В настоящее время с ростом промышленного производства, строительством новых предприятий, важнейшее значение приобретает развитие высококачественной транспортной инфраструктуры. Одним из главных факторов в решении этой проблемы является использование новых прогрессивных технологий при устройстве дорожного покрытия, которое непосредственно воспринимает весь спектр эксплуатационных нагрузок. Особенно это касается предприятий, ориентированных на промышленное производство, где чрезвычайно велики нагрузки на дорожное полотно от использования большегрузного автотранспорта и тяжелой техники, в том числе и на гусеничном ходу. Для устройства технологических и подъездных дорого предприятий по параметрам «цена-качество» и по параметрам износостойкости и долговечности наиболее целесообразным является применение монолитного фибробетонного покрытия.
ООО "СпецСтройСоюз" располагает и успешно применяет технологию “TREMIX” при проведении такого вида работ. Даная технология успешно применяется при выполнении строительно-монтажных работ на различных объектах промышленных предприятий Республики Беларусь и Российской Федерации.
Применение технологии вакуумирования и использование новых армирующих материалов (стальная фрезерованная фибра) в несколько раз повышает эксплуатационные характеристики дорожных покрытий, которые выдерживают нагрузки от движения тяжелого технологического транспорта массой до 200 тонн. Защита дорожного полотна от воздействия атмосферных осадков и противогололедных веществ обеспечивается использованием силлеров, создающих в верхнем слое дорожного покрытия водонепроницаемую мембрану.                                                                                                                                                                                 

Применение передовых технологических приемов в сочетании с использованием новых материалов при устройстве стандартных бетонных полов, бетонных полов с верхним упрочняющим слоем, бетонного дорожного покрытия дает следующий эффект:
1. Эксплуатация без капитального ремонта 15 — 20 лет при температурах от — 50оС до + 200оС;
2. Рост предела прочности при нагрузках на сжатие, растяжение и изгиб;
3. Обеспыленность поверхности;
4. Стойкость к агрессивной среде, истиранию и большим ударным нагрузкам;
5. Увеличение сроков эксплуатации из-за повышения трещиностойкости, износостойкости и коррозионной стойкости;
6. Минимальные сроки выполнения работ.